​1、電子萬能(néng)試驗機 的驅動傳感器(qì)運動的部件滾珠絲杆，因爲絲杆如(rú)果有(yǒu)間隙的話(huà)将來做出(chū)的試驗數據，将直(zhí)接(jiē)影響(xiǎng)試驗的較大變形和斷後(hòu)伸(shēn)長率。目(mù)前市場上的電(diàn)子萬(wàn)能試驗機有的絲(sī)杆是用T形普通絲杆，這樣的話一是間隙比較大，二是(shì)磨擦力比較大使用壽命(mìng)短(duǎn)。
2、電子(zǐ)萬能試驗(yàn)機的傳動系統，目前市場上的試驗(yàn)機傳動系統有的(de)采用(yòng)減速機，有的(de)采用普通皮帶，這兩種傳動方式的(de)主要弊端：前種需要定期(qī)加潤滑油，後種則保證不了傳動的同步性影(yǐng)響試驗結果。

3、試驗機的力值傳感器(qì)，因爲傳感器的好(hǎo)壞(huài)決定了試驗機(jī)的精度和測力穩定性，目前市場上的拉力機用傳感器小力值一般用S型傳感器，大力值一般用(yòng)輪輻式傳(chuán)感器(qì)，傳感器内部一般(bān)爲電阻應變片式，如果應變片精度不(bú)高或固定(dìng)應變片用的膠抗(kàng)老化能力不(bú)好在或者傳感(gǎn)器的材(cái)料不好都将影響(xiǎng)傳感器的(de)精度和使用壽命。

4、電子萬能試(shì)驗機的動力源(電機(jī))也叫馬達(dá)，目前市場上有(yǒu)的試驗機采用普通三相電(diàn)機或變頻電機(jī)，這種電機采(cǎi)用模拟信号(hào)控制，控制反應慢，定位(wèi)不準确，一般調速(sù)範圍(wéi)窄。

5、電子萬能試驗機的測控系統(也就是軟(ruǎn)件和硬件)，目前市場上大部分拉力機(jī)的(de)測控系統采用的是8位的單片機控制，采樣(yàng)速率低，且抗幹擾能力差，另外就(jiù)是AD轉換器，如果AD轉換器的位數也就是分辨率低的話。那麽測量也(yě)不會準。